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佛罗里达大桥倒塌:设计变更使项目落后于计划,数百万超预算

2019-12-21 10:18:09 来源:环球网
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迈阿密 - 建造 落后于预算,数百万人超出预算,部分原因是其中一座支撑塔的设计和布置发生了重大变化。 美联社通过公共记录请求获得的文件显示,佛罗里达州交通局于2016年10月命令佛罗里达国际大学(FIU)及其承包商将其中一座桥梁的主要支撑结构移至距离运河边缘11英尺的北方,扩大了交叉口支撑之间的差距,需要一些新的结构设计。


跨度标志性的109英尺高的塔架将建在跨度北端的基础或基础之上。 除了基本支持外,其设计还旨在为桥梁的美学做出贡献,桥梁本身被吹捧为一条建筑奇迹,将跨越繁忙的道路和运河,将快速发展的大学与附近的Sweetwater社区连接起来。 在他们获奖的2015年提案中,设计师表示,这座桥为使用桥梁的行人和通过其下方的司机提供了“壮观的景色”。 他们补充说,这座塔可以作为一种安全功能,因为它为其他照明和安全摄像机提供了“鹰眼位置”。

工程师在迈阿密大桥倒塌前两天被标记为“开裂”

倒塌的视频显示,在该项目的工程师两天后,桥梁的混凝土预制段开始在塔架重新设计发生的跨度的同一端摇摇欲坠。 失败的部分被放置在塔架的基础上,较高的塔架部分将在稍后安装。

虽然目前尚不清楚设计变更是否在失败中发挥作用,但学校,承包商,Sweetwater市政府和许可机构之间的电子邮件显示项目落后于计划,官员们担心进一步的延误可能会危及数百万美元的联邦运输部资金。

国家运输安全委员会(NTSB)上周五开始调查。 有关官员说,事故发生当天,船员们正在桥上施加张紧力,但不清楚这是否会导致桥梁坠落。 地方当局表示,工人在崩溃当天进行了“压力测试”。

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当桥梁倒塌时,该项目已经在940万美元的初始预算中运行了大约260万美元,2月份的成本跟踪文件显示。 原定于7月完工,完工日期已推迟至2019年1月。


根据文件显示,困难开始于2016年末,当时佛罗里达州交通部通过电子邮件向项目官员发送电子邮件说他们需要移动桥梁的标志性塔架,以便将来扩大道路。 该塔位于道路和运河之间的北侧,设计为将电缆连接到下面的结构。

“第一个选择是在SW 8th St.北侧提供这些额外的旅行车道(原文如此),”负责桥梁项目的运输部门员工Alfred Reyna写道。 “这第一个选项将塔架的当前位置与额外的行驶车道相冲突,并且需要修改桥梁设计。”

经过数周的来回,决定将塔架向北移动11英尺,靠近运河边缘。 根据文件,新设计的初始成本为204,540美元,另外还有402,723美元用于施工变更。 文件中没有披露变更的最终费用。

“城市律师建议我们不要谈论与桥梁有关的任何事情,”斯威特沃特市发言人桑德拉安东尼奥说,他正在与金融城开展桥梁项目。 该塔位于该项目的Sweetwater一侧。

总部位于迈阿密的建筑管理公司Munilla Construction Management的发言人Don Silver表示,NTSB禁止工程师或承包商在调查之前谈论该项目。

合作进行桥梁项目。 FIGG女发言人Cheryl Stopnick表示,在调查期间讨论桥梁设计的具体细节是“不合适的”。

金融情报公司的发言人周二没有立即回应有关桥梁设计中塔架搬迁的问题。

美国运输部长Elaine Chao正在命令她所在部门的检察长对桥梁进行审计。 交通部在周二的一份声明中表示,Chao想知道参与新安装的桥梁的设计,建造和测试的各方是否符合接受联邦资助的项目所要求的标准。

虽然NTSB处于调查的早期阶段,但是多位审查AP获得的文件的工程师表示,在桥梁的初始设计之后移动塔楼会引发错误。

杜克大学土木工程教授,工程失败的主要权威人物亨利彼得罗斯基说,即使桥梁设计中看似微小的变化也会导致失败。

“一旦设计完成,后续的修改往往会被建议和批准,而没有进入原始设计的全面照顾。这在桥梁和其他工程结构中一次又一次地发生,”他说。

文件显示,由于美国陆军工程兵团的瓶颈,施工延误导致塔楼进一步受到时间压力的重新设计。 军团负责允许新塔的基础和其他因素的某些方面,但由于联邦预算削减而停止发放许可证。 文件显示,在公司许可证完成之前,承包商不会开始在新塔上工作,金融情报机构担心延误可能会危及联邦资金。

2017年,金融情报室金融事务高级副总裁Kenneth Jessell表示担心延迟将危及联邦TIGER资金用于该大学的大规模运输重新设计,其中桥梁是其中的关键部分。

当被告知许可证很快就会到来时,他表示宽慰。 “这是FIU的新学习经历,所以我感谢你的耐心和指导,”他说,指的是桥梁建设项目的范围。

从2月开始的会议纪要也显示,在另一家承包商抱怨延误后,MCM雇用了额外的人员。

桥梁工程师审查了与移动桥梁主塔有关的倒塌和设计示意图的照片,表示在初始设计完成后移动它是不明智的,但是有必要进行更多的分析才能知道这是否起作用在崩溃中。

加州大学伯克利分校的荣誉工程教授罗伯特·比亚说,在靠近运河后,塔的底部可能更加灵活。 他说,这可能会给桥梁部分带来更大的压力,当工作人员从其下方移除临时支撑时,桥梁部分就会崩溃,因此可以恢复交通。

“此时,我不认为塔架向北的基础运动是失败的主要因素。然而,基础的运动导致要求将一个临时钢支架重新安置到能够在高速公路上旅行,“他说。

桥在迈阿密佛罗里达国际大学倒塌

随着这些新发展的出现, 致命事件的

Joe Smitha的侄女Alexa Duran在周四的桥梁倒塌中丧生。

“我们都很震惊,显然,整个家庭,”Smitha说。

他要求解释这场灾难是如何发生的。 “我希望看到有些人有责任。我希望看到有些人站起来说,'嘿,巴克停止了我,'”Smitha说。

“这次调查的核心是:这是怎么发生的?这怎么可能发生?” 马特·摩根(Matt Morgan)是一名律师,他代表一位在崩溃中受伤的客户。 “我相信,一旦发现了裂缝,应该发生的第一步是应该立即关闭行程车道,直到有解决方案并修复这些裂缝。”

FIU及其承包商表示,他们将与正在进行的NTSB调查合作。

“我们对这场事故的触底有一种紧迫感,”金融情报局局长马克罗森伯格说。 “现在,我们的重点是受害者家属,尽我们所能来安慰和支持他们。”

佛罗里达州参议员马克卢比奥说,桥梁内部电缆的收紧可能导致了这次倒塌。 但他表示,NTSB需要进行更多的测试。

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