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达美航空的暗云

2019-12-09 03:41:07 来源:环球网
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由于飞行员的深刻让步以及债权人的新融资,达美航空公司去年秋天提出破产申请。

但六个月后,已经花费了近11亿美元的贷款,高油价已经超过了成本削减的成功。 据Calyon Securities航空公司分析师Ray Neidl称,这使得Delta再次面临寻求破产保护的风险。

Neidl在周二发布的一份研究报告中估计,该国第三大航空公司每天的现金燃烧400万美元。 如果没有改善,可能会在6月底将其无限制的现金储备减少到14.7亿美元,到年底将减少4.66亿美元,这对于债务沉重和养老基金债务负担沉重的公司来说是危险的。

“我们认为,根据其流动性状况,三角洲似乎最有可能成为今年破产申请的候选人,”Neidl表示,他在接受采访时表示,关键时刻可能会在今年秋季到来。

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达美女发言人贝内特威尔逊表示,她无法评论第11章提交的可能性,也没有详细说明该航空公司上周四发布的盈利结果,当时达美表示其在第一季度亏损近11亿美元,是该行业1月份的最高水平 - 三月时期。

“我们真的没有什么可以补充的,”威尔逊在电话回复电话时说。

在过去的四年中,台达股价已经损失了90%以上的价值,将公司股票的市值降低到仅约5亿美元。 相比之下,折扣运营商Southwest Airlines Inc.的市值为115亿美元,是其23倍。

周二纽约证券交易所交易的Delta股价下跌12美分,或3.3%,至3.55美元。

达美没有在其财报发布或随后的分析师电话会议中提及破产问题,但首席执行官杰拉尔德格林斯坦在3月23日纽约投资者会议上表示,达美并未排除破产作为一种选择。

达美在第一季度末拥有18亿美元的无限制现金储备,与2004年第四季度末相同。

但达美航空还表示,根据与美国运通的融资协议,该季度在该季度借入了剩余的2.5亿美元。 这是去年第四季度从美国运通和通用电气公司借入的另外8.3亿美元,用于资助其日常运营,偿还债务和增加现金储备。

根据监管文件,展望未来,达美航空今年将承担重大的财务义务。 其中包括11亿美元的经营租赁付款,10亿美元的利息支付,8.35亿美元的到期债务和必须偿还的4.5亿美元的养老金融资要求。

摩根大通(JP Morgan)航空公司分析师杰米贝克(Jamie Baker)在周四公布的财报发布后的一份研究报告中表示,达美需要至少5亿美元的额外现金储备才能“仅仅进入2006年”。

纽约航空公司破产律师威廉罗谢尔表示,由于燃油价格居高不下,包括达美航空在内的几家主要航空公司仍有可能破产。

罗切尔说:“这只是谁首先出现的问题。” “行业状况简直就是残酷。”

去年美国航空公司的航空喷气燃料成本上涨了约50%。 仅三角洲一季度就在飞机燃料上花费了8.84亿美元,比一年前的5.74亿美元增长了54%。

罗谢尔表示,三角洲的破产申请将特别困难,因为该航空公司已承诺几乎所有资产都用于支付早先的融资协议。

他说:“提起诉讼将使他们破产'来自你'派对'。

Neidl在他的研究报告中表示,达美航空仍有一些可出售的资产可以出售以筹集资金,包括支线航空公司Comair和Atlantic Southeast Airlines。 他估计出售Comair和ASA可以获得6亿美元至8亿美元的Delta。 达美航空表示正在考虑出售非核心资产,但尚未明确表示计划卸下这两家支线航空公司。

哈里·R·韦伯

责任编辑:江要细 CN037